火狐全站app官网下载

公司动态

央视直播!芜湖这个基地你知道吗?

发布时间:2022-08-19 04:25:19 来源:火狐全站app在线 作者:火狐全站app在线下载

  高铁钢轨和普通火车轨道有何不同?百米钢轨如何实现“无缝”焊接?钢轨的质量安全如何保障?长500米的钢轨如何巧妙运输?

  1月7日,中央广播电视总台驻安徽记者站记者,来到芜湖北焊轨基地,通过直播的形式,探访长三角地区唯一的无缝钢轨生产车间,揭开高铁平稳飞驰背后的“芜湖制造力”。

  高铁这些年在中国的发展日新月异。相比于普通火车,高铁集“快”“稳”等优点于一身。一般来说,列车运行时,想“快”就“稳”不了、想“稳”就“快”不了,可是中国的高铁是怎么做到“又快又稳”的呢?

  “芜湖北焊轨基地”,这个长三角唯一的无缝钢轨生产车间,就藏着高铁可以“平稳快速飞驰”的秘密。据悉,长三角地区所有在建和已建成高铁所用的500米无缝长钢轨全是由芜湖北焊轨基地制造。

  无缝钢轨生产是一套相当复杂的作业流程,为了尽量减少焊接,钢轨在出钢厂时,长度就达到了100米。百米钢轨运到芜湖北焊轨基地,经过表面伤损、端部几何尺寸和平直度等一系列检测且认证合格后,会贴上属于每根钢轨的“身份证”(条形码)。随后,这些有“身份”的钢轨,经过轨端除锈、钢轨配对,正式进入焊轨基地流水线,钢轨通过辊道线传输,开始实现它们的“蜕变”。

  在焊接作业间,钢轨焊接师一丝不苟地操控焊机:将两根钢轨“亲密”对接,接缝处两端瞬间接上电流,在焊接状态时,接头的温度超过1000摄氏度,仅需2分钟接缝处就会被聚热烧红,随后“砰”地一声迅速挤压,两根钢轨便被融合成一根。焊机将此过程再重复三次,100米长的“短轨”得以延长5倍,焊成一根500米长钢轨。如果以平常步速行走,从500米钢轨的这一端到另一端,也得走近7分钟。

  焊接后的接头,还要经过打磨,经过机器、人工的“混合双打”,将焊接时形成的焊瘤,打磨控制在标准范围内,焊接接头顶面焊瘤打磨余量,甚至能达到0.2毫米。

  打磨好的焊接接头,还需要进行热处理,以提高接头的韧性,改善焊接残余应力的分布。在时效场经过24小时沉淀,消除组织应力和热应力后,才能进行校直、铣削、探伤、外观检验等作业。

  探伤检验和外观检验是500米钢轨获得高铁铺设资格的最终考验。操作人员用精密的探伤仪,在钢轨接头上下左右进行内部无损探伤,随后对其进行外观检验,只有“探伤”和“外观”检验都合格的钢轨才能上道铺设。

  那500米钢轨怎么变得更长呢?怎么把它们运送到高铁线路上进行铺设呢?做这个工作之前,首先要把500米钢轨装上专门运送它的“长轨车”上。

  起吊一根长500米、重30吨的钢轨,需要36台龙门吊同步作业,在智能化集中控制系统操作下,检验合格的500米钢轨被吊起后稳稳地放在长轨车上,整个耗时虽长,但一气呵成。

  长轨车——长钢轨专用“快递车”,是由36节长度为12.5米的平板车组合而成。由它将500米长钢轨,运往高铁的建设现场去铺设,到现场焊接成2公里长,最后再将相邻的2公里“更长”钢轨焊联起来,形成可供高速列车“纵横驰骋”的无缝钢轨线路。

  看完无缝钢轨的焊接全过程,你是不是对“芜湖北焊轨基地”有了更多的兴趣?记者了解到,“芜湖北焊轨基地”全称上海工务大修段芜湖北焊轨基地,位于安徽省芜湖市鸠江区二坝镇,是长三角地区(中国铁路上海局集团有限公司管辖范围内)唯一一个具有500米长钢轨焊接能力的焊轨基地。先后为京沪、沪宁等高速铁路焊接钢轨逾1.6万公里,世界铁路运营试验最高时速486.1公里就在其焊接的钢轨上诞生。

  基地目前拥有焊机、正火机、调直机、精铣机、除锈机、精磨机等诸多国内最先进的设备,先进设备的投入应用,使得钢轨焊接的自动化程度大大提高,加工精度和稳定性也得到了提升,生产效率成倍增长,创造了年焊轨2600公里的全路最高记录和26.34万个上道焊头“落锤不断、外观不超、探伤无瑕”的骄人成绩。


上一篇:滚轮导轨与直线导轨的区别

下一篇:北交所首份2022年半年报“出炉“恒进感应上半年营利双增

Technical公司动态

MORE