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国内高速列车转向架轴箱75%由“常州制造”提供配套

发布时间:2022-08-18 15:21:16 来源:火狐全站app在线 作者:火狐全站app在线下载

      列车转向架轴箱是高速列车的核心部件之一。无论是时速达350公里的高速动车组,还是200公里的一般

产品介绍/参数

  列车转向架轴箱是高速列车的核心部件之一。无论是时速达350公里的高速动车组,还是200公里的一般动车组列车,对列车转向架轴箱的要求都比较一致:能抵抗高温,也能在低温环境下正常运作,更要耐磨、耐冲击等等。因而,能够用来加工成列车转向架轴箱的材料不多,最常见的是铸钢、铸铁。

  “复兴号”动车组列车,即“中国标准动车组”,早期的两个型号分别是CR400AF(又称蓝海豚)、CR400BF(又称金凤凰),前者由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研制,后者由中车长春轨道客车股份公司和中车唐山公司共同研制,时速为(300~400)公里。而90%的“金凤凰”的列车转向架轴箱都来自常州华德公司。目前,国内时速200公里以上的高速列车(包括高速动车组和一般动车组列车),同类高速列车转向架轴箱,75%都由华德公司配套。

  “球墨铸铁”是指含有球状石墨的铸铁。它是一种高强度铸铁材料,综合性能接近于钢,因为具有多种优异性能,球墨铸铁被视为钢的替代品,广泛用于铸造一些受力复杂、强度、韧性、耐磨性、耐腐蚀要求较高的零部件。

  华德公司此核评估的,是该公司经过多年自主创新研发出的超低温高韧性球墨铸铁高新技术。其最大特点是可以耐-40℃至-60℃的超低温,提高了列车的舒适度及安全性,适用于高寒地区的高速列车及轨道交通,比如国内的东北、西北地区,以及欧洲的俄罗斯等国家。

  2016年,华德公司的超低温球墨铸铁技术标准化体系进入运行阶段,通过技术标准化的建立和实施,促进技术标准向生产标准的转化,提高效益、降低成本,提高生产过程和产品质量的稳定性,企业产能增加,销售收入大幅提高,增加了企业市场竞争力。

 

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